Toyota Vios Hybrid 2026 phiên bản HEV tiêu chuẩn có giá 103.900 Ringgit (tương đương 688,53 triệu đồng). Giá của HEV GR Sport là 109.900 Ringgit (728,29 triệu đồng). Mẫu xe sedan hạng B này cạnh tranh trực tiếp với Honda City e:HEV RS.

Toyota Vios Hybrid 2026.

Các tuỳ chọn màu sắc dành cho phiên bản HEV GR Sport gồm Scarlet SE, Platinum White Pearl và Attitude Black Mica, trong khi bản HEV tiêu chuẩn có thêm màu Silver Metallic và Celestite Grey Metallic độc quyền. Vios Hybrid đều đi kèm bảo hành xe 5 năm và bảo hành pin hybrid 8 năm không giới hạn số km.

Giống như Vios chạy xăng, Toyota Vios Hybrid được lắp ráp CKD tại nhà máy Bukit Raja, Klang, và đáng chú ý là bộ pin hybrid lithium-ion dung lượng 0,76 kWh cũng được lắp ráp nội địa. UMW Toyota Motor cho biết 97% linh kiện pin được nội địa hóa, với công suất sản xuất lên tới 30.000 bộ pin mỗi năm, thể hiện chiến lược đầu tư dài hạn và giảm phụ thuộc nhập khẩu của Toyota tại Malaysia.

“Trái tim” của Toyota Vios Hybrid là hệ thống truyền động hybrid thế hệ thứ tư do Toyota tự phát triển, tương tự Yaris Cross hybrid dành cho thị trường ASEAN và nhiều khả năng sẽ xuất hiện trên các mẫu xe Perodua trong tương lai. Khác với hệ e-Smart Hybrid trên các mẫu DNGA khác như Toyota Raize Hybrid hay Perodua Ativa Hybrid, hệ thống này sử dụng hộp số hành tinh E-CVT, cho phép tạo kết nối cơ học trực tiếp giữa động cơ đốt trong và bánh xe dẫn động.

Động cơ xăng 1,5L 2NR-VEX hút khí tự nhiên, công nghệ Dual VVT-i, hoạt động theo chu trình Atkinson, cho công suất 91 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 121 Nm. Kết hợp cùng mô-tơ điện 80 mã lực và 141 Nm, tổng công suất hệ thống đạt 111 mã lực, cao hơn 5 mã lực so với Vios chạy xăng thông thường. Nhờ pin lithium-ion hiện đại thay cho pin NiMH cũ, Vios Hybrid có khả năng chạy hoàn toàn bằng điện trong quãng ngắn và đạt mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng chỉ 3,6 lít/100 km, tương đương 27,8 km/lít.

Toyota Vios Hybrid vẫn sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau dạng thanh xoắn, đi kèm hệ thống lái trợ lực điện và phanh đĩa trên cả bốn bánh. Tuy nhiên, kết cấu thân xe đã được gia cố để tăng độ cứng vững, cải thiện độ an toàn và bổ sung thêm vật liệu cách âm. Phiên bản GR Sport được nâng cấp lò xo và giảm xóc, trong khi chiều cao xe không thay đổi, đồng thời hệ thống lái trợ lực điện EMÃ LỰC cũng được tinh chỉnh lại lần đầu tiên nhằm mang đến cảm giác lái thể thao hơn.

Ở ngoại thất, bản HEV tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch thiết kế tuabin, nhỏ hơn một inch so với bản 1.5G, trong khi bản GR Sport sở hữu mâm khí động học 17 inch với các nan bạc gia công tinh xảo. Toàn bộ mâm xe đều được nâng cấp từ bốn lên năm chấu để phù hợp với trọng lượng tăng thêm khoảng 120 kg của hệ thống hybrid.

 

Khoang nội thất của Toyota Vios Hybrid nhìn chung giữ nguyên bố cục quen thuộc với tông màu đen pha đỏ đô, bảng điều khiển mềm mại với đường chỉ khâu tinh tế và ghế bọc da. Xe được bổ sung nút khởi động màu xanh lam, hệ thống đèn viền nội thất mở rộng với dải đèn trên bảng táp-lô và tấm ốp cửa, cho phép tùy chỉnh 64 màu sắc. Điểm nâng cấp đáng chú ý là màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch lớn hơn, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, đi kèm sáu loa và sạc không dây Qi. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch có giao diện riêng cho phiên bản hybrid, hiển thị thông tin vận hành của hệ thống điện.

 

Pin hybrid được đặt gọn dưới ghế sau, không ảnh hưởng đến không gian trần xe, trong khi bình xăng được thu gọn còn 36 lít. Bình ắc quy 12V được chuyển ra phía sau làm dung tích cốp giảm nhẹ xuống còn 460 lít, đổi lại là sự phân bổ trọng lượng tốt hơn. Trang bị tiêu chuẩn vẫn rất đầy đủ với khóa thông minh, điều hòa tự động một vùng có cửa gió sau, phanh tay điện tử, kính cách âm, camera 360 độ 3D và camera hành trình 4K.

Đặc biệt, Toyota Vios Hybrid được trang bị trọn gói Toyota Safety Sense với phanh khẩn cấp tự động, ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và sáu túi khí, giúp tăng sức cạnh tranh trong phân khúc sedan hybrid.